Wyłączniki silnikowe zabezpieczają i łączą obwody prądowe i styczniki przed ich zniszczeniem wskutek blokady rozruchu, zwarcia lub braku czy asymetrii napięcia. Dostępne w naszej ofercie wyłączniki silnikowe pochodzą wyłącznie od renomowanych producentów (ABB, Schneider Electric i Lovato Electric). Wyłączniki silnikowe są wykorzystywane głównie do ręcznego włączania i wyłączania silników oraz zapewniają ochronę przed zwarciami, przeciążeniami bez wykorzystania bezpieczników (możliwe zdalne sterowanie przez wyzwalacz napięciowy lub podnapięciowy).
Silnik elektryczny i napędzane przez niego układy narażone są na uszkodzenia wynikające ze zwarcia, przeciążenia, zablokowanego rozruchu albo braku jednej fazy w instalacji trójfazowej. Problemy mogą pojawić się wskutek awarii zewnętrznych (linia zasilająca) lub wewnętrznych (rozdzielnica, okablowanie). Potencjalnym szkodom można łatwo zapobiec – instalując wyłącznik silnikowy, potocznie zwany przeciążeniówką lub termikiem.
W e-polimet oferujemy sprawdzone wyłączniki silnikowe oraz akcesoria do nich, pochodzące od renomowanych producentów: Schneider Electric, ABB i Lovato Electric.
W uproszczeniu można przyjąć, że wyłącznik silnikowy to rozbudowany wyłącznik nadprądowy, który:
Standardowy wyłącznik silnikowy (np. Schneider Electric serii GV2ME / GV3P) jest urządzeniem trójfazowym, ale można go stosować również do zabezpieczenia silników elektrycznych jednofazowych. Wymaga to jednak połączenia wszystkich trzech biegunów szeregowo, aby prąd przepływał przez każdy z biegunów wyłącznika.
WAŻNE! W przypadku silników jednofazowych nie wolno łączyć biegunów równolegle, ponieważ wartość prądu nastawionego na wyłączniku ulegnie potrojeniu.
Widoczne na pierwszy rzut oka elementy każdego wyłącznika silnikowego to: zestaw zacisków wejściowych i wyjściowych do podłączenia przewodów elektrycznych, pokrętło do ustawiania prądu zadziałania zabezpieczenia (zgodnego z prądem znamionowym silnika) oraz pokrętło lub przycisk włączania/wyłączania układu. W bardziej zaawansowanych modelach znajdziemy również pokrętło klasy zabezpieczenia, którym dopasujemy parametry prądowe do wymagań silników o ciężkim rozruchu – im cięższy rozruch, tym wyższą klasę zabezpieczenia należy ustawić. Najpopularniejsza klasa to klasa 10 (standardowa) i klasa 20 (ruch ciężki).
W swoim wnętrzu wyłącznik silnikowy skrywa dwa kluczowe elementy:
Pomiędzy podłączonym do źródła zasilania wyłącznikiem silnikowym oraz obsługiwanym przez niego silnikiem elektrycznym często stosuje się również styczniki – służące do pośredniego łączenia i przełączania obwodów silnoprądowych. W zależności od wybranego układu połączenia (rozruch bezpośredni, rozrusznik nawrotny, rozrusznik gwiazda-trójkąt) ich liczba waha się od jednego do trzech. Wyłącznik silnikowy stanowi wówczas zabezpieczenie całej instalacji, zaś rzeczywiste uruchomienie silnika realizowane jest poprzez stycznik. Układ taki nazywamy rozrusznikiem silnikowym.
Funkcjonalność wyłącznika silnikowego można w prosty sposób rozbudować dzięki szerokiej gamie dostępnych akcesoriów. Najpopularniejsze i najbardziej przydatne to:
Zapraszamy do kontaktu. Nasi eksperci pomogą dobrać model wyłącznika silnikowego.